Dr Alassane Mare, 28 ans dans la “Yellow Machine” : itinéraire d’un bâtisseur de la logistique africaine

Après près de trois décennies au sein du groupe DHL (10 ans chez DHL Express puis 18 ans chez DHL Global Forwarding ) Dr Alassane Mare s’apprête à tourner une page rare dans les industries de la supply chain : celle d’un dirigeant africain qui a grandi dans l’opérationnel, consolidé la performance par la qualité, puis piloté des périmètres stratégiques, jusqu’à la direction d’un cluster régional. « Il est temps de dire au revoir à la Yellow Machine », écrit-il, annonçant le 28 février comme date de son dernier jour chez DHL Global Forwarding. Un départ sobre, mais chargé de sens : celui d’un homme qui a fait de la rigueur, du terrain et de la transmission, une signature.

Une carrière construite “par le bas” : l’école des process, de la sécurité et de la standardisation

Le parcours d’Alassane Mare s’enracine dans une conviction simple : dans la logistique, la confiance se gagne sur l’exécution. Il entre chez DHL Express au début des années 2000 et se spécialise rapidement dans les programmes structurants qui font la différence à grande échelle : harmonisation des transports (THP), standardisation des procédures (GSOP), protection des actifs (TAPA), excellence des hubs (BIC).
De Project Manager (2000-2006) à Quality & Security Manager West Africa (2006-2007), il se positionne sur des fonctions transversales où la performance ne se décrète pas : elle se mesure, se documente, se déploie, et surtout s’aligne entre pays. Son périmètre couvre alors plusieurs marchés ouest-africains, avec une dimension formation et conduite du changement (procédures, logiciels IT opérationnels, harmonisation).

De Dakar au cœur de l’Afrique : l’ascension par la maîtrise du fret

À partir de 2008, l’homme prend la direction d’enjeux plus directement opérationnels : Gateway Manager (gestion des opérations aériennes et du dédouanement), puis, chez DHL Global Forwarding, des responsabilités successives qui traduisent une montée en puissance nette :

• Head of Sales (2009-2010) : pilotage des ventes au Sénégal, avec une compréhension fine des attentes clients (délais, fiabilité, visibilité, coût).
• Air Freight Manager (2010-2014) : gestion du business fret aérien, management d’une équipe, et responsabilité d’un chiffre d’affaires annuel annoncé autour de 2 millions d’euros.
• Head of Operations (2014-2015) : supervision globale des opérations Air, Ocean, delivery et entreposage au Sénégal.

Cette séquence est déterminante : elle fait passer Alassane Mare d’un profil “process & qualité” à un leadership complet, capable d’aligner commercial, opérations, conformité et rentabilité : le carré magique des logisticiens de haut niveau.

L’homme des corridors maritimes : produits, capacités, entreposage

En 2015-2016, il devient Head of Ocean Freight Products chez DHL Global Forwarding Sénégal. Il y coordonne le Ocean Commercial Center, la gestion de capacité, la distribution et les activités d’entreposage. Dans un contexte où l’Afrique de l’Ouest dépend fortement de la fluidité maritime, ce poste l’installe comme un décideur des “corridors” : arbitrages de capacités, promesse client, gestion des congestions, et efficacité du dernier kilomètre.

Direction générale et leadership régional : le passage à l’échelle

La trajectoire prend une dimension plus institutionnelle lorsqu’il accède à la direction :

• Managing Director, Cameroon (août 2016 – déc. 2018) : pilotage managérial d’une entité nationale, avec l’obligation de concilier performance, conformité, sécurité et qualité de service.
• CEO Central Africa Cluster (juil. 2018 – fév. 2026), basé à Libreville (Gabon) : une étape majeure. Le rôle de CEO de cluster implique une lecture multi-pays : gouvernance, stratégie, synergies, relation clients grands comptes, gestion des risques, et pilotage de la croissance sur des marchés souvent complexes (infrastructures, délais, réglementation, coûts logistiques).

Cette responsabilité confirme une réalité : Alassane Mare ne s’est pas contenté de “faire carrière”. Il a porté une région, dans un secteur où la continuité de service et la crédibilité opérationnelle sont des actifs stratégiques.

Le pédagogue de la supply chain : former, standardiser, transmettre

Parallèlement, il occupe depuis août 2017 une fonction singulière : Certified Forwarding Manager Facilitator for SSA (Afrique subsaharienne), basé à Dubaï.
Dans les grands groupes, cette mission est hautement structurante : elle vise à élever les standards, renforcer la culture opérationnelle, et homogénéiser les pratiques. C’est la preuve d’une légitimité reconnue : celle d’un homme que l’on mandate pour transformer l’expérience en méthode, et la méthode en performance durable.

La crédibilité académique : du management aux ports et au maritime

Sur le plan de la formation, Alassane Maré articule terrain et vision :

• Master en sciences de gestion (Dakar Bourguiba University)
• PhD en Maritime Port Management (Bircham International University)
• Certifications et expertise continue autour des systèmes qualité (ISO 9001) et management environnemental (ISO 14001), ainsi que des sujets économiques et managériaux (depuis 2011).

Ce choix académique est cohérent : la logistique africaine est de plus en plus une question de ports, de corridors, d’intermodalité, de résilience, et de compétitivité nationale. Se spécialiser dans le portuaire, c’est s’aligner sur le nerf de la guerre du commerce international.

Le départ : une transition assumée, une trajectoire ouverte

Dans son message, Dr Alassane Mare remercie collègues, clients et partenaires, et évoque un temps pour « pause, reflect, and shape what comes next ». Autrement dit : la suite n’est pas une retraite, mais une réorientation. Après 28 ans, le profil est mûr pour des rôles à fort impact : conseil stratégique, transformation supply chain, formation exécutive, projets portuaires, ou leadership dans des initiatives régionales de facilitation des échanges.

Ce que son parcours dit de la logistique africaine

L’histoire d’Alassane Mare raconte aussi celle d’une logistique africaine qui se professionnalise :

• une logistique standardisée (procédures, qualité, sécurité) ;
• une logistique pilotée par la donnée et les process ;
• une logistique au service des marchés, donc du commerce, de l’industrie, et de la souveraineté économique.

En quittant la “Yellow Machine”, il laisse l’image d’un dirigeant formé à l’exigence, à la discipline opérationnelle et à la performance mesurable: un capital rare dans un secteur où l’improvisation coûte cher.

Mérimé Wilson